随着越来越多的央企“走出去”，中外企业共同推进“一带一路”建设的力度也在加大。《经济参考报》记者15日在国新办召开的企业共建“一带一路”倡议见面会上了解到，过去5年来，“一带一路”倡议得到多方响应，取得积极进展，共建对象不断扩大，领域不断拓展，方式不断丰富，效果不断显现。

 

       记者获悉，下一步国资委将推动中央企业共建“一带一路”走深走实，目前已安排部署任务，要求体现互利共赢原则，做好规划，强化风控止住出血点，履行社会责任，加强项目协同。中央企业也已进一步完善其规划、建设项目等。

 

      据了解，截至2017年底，中央企业境外单位10791家，分布在185个国家和地区，境外资产总额超过7万亿元，全年实现营业收入4.7万亿元，利润总额1064亿元。中央企业已在“一带一路”沿线承担了3116个项目，已开工和计划开工的基础设施项目中，中央企业承担的项目数占比达50%左右，合同额占比超过70%。

 

    “我们在‘一带一路’上投入了大量的运力，特别是集装箱船舶运力方面，投入了大概175万标箱，横跨整个亚洲到欧洲的区域。”中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港介绍说，公司以港口码头为点，努力打造地区交通枢纽，并以物流枢纽为抓手，为全球客户提供综合物流供应链解决方案，在全球进行全过程物流链方案的设计。同时，加强海铁联运，将铁路运输跟海运有效衔接，形成一个闭环的海陆运输通道。

 

      2008年，中远海运获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权，并据此成立了比雷埃夫斯港集装箱码头公司。“合作之初，2010年港口集装箱吞吐量只有88万标准箱，当时在世界排名只有第93位。经过几年的发展，2017年吞吐量达到了415万标准箱，世界排名第36位。预计2018年全年的吞吐量将达到500万标准箱，在不久的将来我们会成为地中海第一大的港口，也会在欧洲成为排名第四的港口，仅列在欧洲北欧三个大港口之后。”希腊比雷埃夫斯港务局副总裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介绍说。

 

      值得注意的是，最近有的观点认为，推进“一带一路”的过程当中造成部分国家的债务负担。对此，中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇表示，国家的债务负担是由多种因素组成的，不仅仅是发展中国家，发达国家也有债务，有的发达国家的债务还会很重。“一带一路”恰恰是有利于相关国家发展，而不是增加其债务。

 

       他具体解释说，首先，“一带一路”不能短期地看，要长远地看。以中交建建设的埃塞俄比亚AA高速公路为例，目前这条高速公路两侧的各种各样的产业园区和生态农业像雨后春笋一样涌现，随着基础设施建设步伐加快，整个国家的经济得到了飞速发展，增加了它的造血功能。其次，中交建投建营一体化之后，有效地缓解和减少“一带一路”相关国家的债务，并且使它更可持续发展。